今期六合皇t图片一码_今期六合皇t图片一码官网_体验高端“智”造工厂 江淮用户畅谈“三心”感受

  • 时间:
  • 浏览:4
  • 来源:一分快三是真是假_一分快三是官方的

  “参观完江淮轻卡工厂以前,我想更坚定未来与江淮轻卡相互战略合作的信心、并对江淮轻卡产品质量更加放心、增强未来购入更多江淮轻卡的决心。物流用车首选江淮品牌。同時 希望江淮品牌未来发展那么好。”阮祥宏凭借“三心”给予江淮轻卡淬硬层 评价。

  10月23日,来自武汉的20位江淮康铃用户受邀走进江淮新港生产基地,领略江淮轻卡世界级智能化工厂的风采,开启江淮轻卡价值品鉴之旅。江淮康铃作为江淮轻卡三大品牌支柱之一,在城市配送领域备受用户信赖和认可。

  活动伊始,江淮康铃武汉用户跟随工作人员来到安徽康明斯动力有限公司参观。去年,康明斯与江淮相互战略合作成立安徽康明斯动力有限公司,最重要的改变是安徽康明斯B系列产品正式平台化,结合中国路况与产品应用情况,推出更注重燃油经济性与运行可靠性的多种机型。在生产过程中,安徽康明斯将全面引入康明斯全球COS运营系统指导生产制造过程,提升和保障安徽康明斯产品始终可信赖。未来江淮与康明斯将进行长期相互战略合作,目前江淮轻卡配装康明斯发动机预计不止6万台,未来的目标是渗透率达到300%。

  可是我用户来到江淮轻卡的新港生产基地,深入了解江淮轻卡在研处于产、质量管控等方面是怎样保证产品质量的同時 ,新港生产基地内全封闭自动化的冲压线、高自动化机器人焊接、地源热泵空调及水蓄能系统、光伏系统、数字化能源管理系统也让一群人耳目一新。

  据工作人员介绍,新港基地既是江淮轻型商用车的主要生产基地,也是江淮汽车不断提升和深耕“生产”和“品质”的创新基地。是江淮汽车践行“品牌向上”的发展壮举。整个基地规划总面积3900亩,园区分三期建设,一期轻卡、二期商务车及SUV、三期乘用车。根据汽车制造工艺分为冲压、焊装、涂装、总装四大专业厂,以及车架、前桥、底盘有另二个零部件厂房。实现肩负江淮轻卡四大产品系列17个车型及核心零部件量产工作。首次规划建设了环绕厂区一周5.2公里的高环跑道,进一步强化了新产品的试验验证能力。

  用户参观了冲压车间,江淮轻卡车身冲压车间新建两条封闭式自动化生产线,生产节拍8-12次/分钟,年冲次能力达13000万次。冲压自动化生产实现在线清洗、涂油、光学对中、自动化输送和自动化制造。保障冲压件品质。自动化采用瑞典ABB七轴机器人,实现工件平直传送。

  接着用户参观焊装车间,这里拥有7条驾驶室拼焊线,3条调整线以及2条车门线。其中3条为全自动化焊装线,共计配置101台机器人,自动化率可达95%,采用中频伺服技术,有效改善点焊融合质量,具备高焊接自动化率、高精度控制手段、柔性化制造等工艺形状。

  最后用户走进总装车间,江淮轻卡新港基地总装车间将自动化、柔性化、信息技术完美融合,实现多种车型的大规模生产。高精拧紧技术应用,集中存储加注技术应用,智能辅助装置应用,实现装配有另二个流生产,大大提升整车一次下线合格率。应用先进的工艺布局技术、车间内物流技术、在线检测技术、打造高下行速率 单位、低成本、智能、绿色总装车间。

  武汉市和通物流有限公司董事长阮祥宏在接受经济日报-中国商用汽车网记者专访时介绍,1998年当事人的物流行业刚起步便与江淮轻卡结缘,使用以前发现江淮轻卡在操控性、安全性、可靠性以及油耗等各方面表现出色,可是我通过与一点品牌进行油耗、质量等方面数据对比后发现,江淮轻卡的燃油消耗以及后期维护费用都略胜一筹,可是我最重要的是在使用江淮轻卡以前公司营运下行速率 单位大幅提升。

  阮祥宏表示,可是我公司在二十多年的发展历程中,多批次、小批量的购入江淮车辆,每年采购量基本全部都是300台左右。目前公司共有两百台轻卡车辆,其中3000%是江淮品牌的车辆,今年就已购买二十多台江淮轻卡,未来随着公司发展会逐步加大采购量。

  在二十多年使用过程中,阮祥宏最大的感受可是我江淮轻卡的科技性能表现突出、驾驶室舒适性逐步提升、安全性、可靠性不断提高。可是我那么多年,不管是销售介绍产品配置以及后期维修保养车辆,江淮的工作人员都一如既往的热情和专业。

  “参观完江淮轻卡工厂以前,我想更坚定未来与江淮轻卡相互战略合作的信心、并对江淮轻卡产品质量更加放心、增强未来购入更多江淮轻卡的决心。物流用车首选江淮品牌。同時 希望江淮品牌未来发展那么好。”阮祥宏凭借“三心”给予江淮轻卡淬硬层 评价。

  武汉朱华物流有限公司董事长朱建华

  朱建华则是江淮轻卡的新用户,他告诉经济日报-中国商用汽车网记者,当事人跑了十多年的物流运输,武汉是华东地区的物流重镇,城市配送运输行业最后1公里竞争更加激烈,在你你这种 以前购买何种车型尤为重要,选折 的车辆不但要求动力提升好快、安全性强、油耗要低,另有另二个才更能突出经济效益。

  一点一点朱建华今年选折 购买了一台江淮康铃轿卡,主要用于城市配送,每天在武汉市区往返相当于3000公里左右,基本运输食品类、果蔬等生活用品。使用五天以前,朱建华感觉康铃轿卡在动力性、操控性、油耗等方面优势明显,可是我又购入两台相同的车辆。

  在供给侧形状性改革和互联网+等因素的助推下,现代物流行业向市场化、网络化、规模化、品牌化发展,以上接受采访的两位江淮轻卡新老用户纷纷提出,随着时代进步,江淮轻卡应该未来在新能源方面加大力度,在城配方面推出环保、节能的车型另有另二个会更受运输行业欢迎。

  与此同時 ,今年年初,江淮康铃成立了康铃城配专家联盟,江淮康铃首次将人、车、货共有管理,首创人、车、货、场新型生态圈。享受线上配货、平台交易、线下行业研讨会、新型成果运营试验的同時 ,还可基于城配联盟大数据资源,为行业政策制定、轻卡及零配件新品研发提供策略法律法律依据。

  不仅那么,老会 以提升用户价值体验为中心的江淮康铃,未来还将通过有效运营,为客户提供金融购车支持、车辆改装服务、低成本运营、维修保养、货源支持、运营培训、优惠置换、二手车增值等全面配套服务。

  对此,江淮康铃营销公司负责人表示,“现代物流市场的物流价值链各个环节正在逐渐被打通,此次江淮康铃打破常规物流模式,打通行业界限,链接上下游供需,协调多方资源,推动了多方价值实现共赢。江淮康铃以高于物流运输的眼界,努力为广大用户营造有另二个健康的全生态物流价值链。”(经济日报-中国商用汽车网 龚磊)

(责任编辑:姜智文)